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4月7日，由邯郸发往苏浙地区的成品钢材在京杭大运河济宁港顺利装船。该业务累计发运量突破1万吨，是集团开展物流业务整合以来，河钢物流利用“新运力池”资源优势，结合供应链两端和承运方联合打造的公水联运重点项目，标志着河钢物流“新运力池”建设实现了从战略布局到运用实践推动时效提升和降本增效的新阶段。

“运力池”是通过物流业务积累，建立的涵盖市场即时需求、供应链资源、船货代及承运商能力等集一体的综合性信息汇集中心、物流分析数据库和资源配置共享平台。河钢物流结合物流业务情况，深度嵌入供需终端产业链条，针对不同需求客户提供“差异化”物流解决方案，发挥“新运力池”物流运力和综合管理优势，实现唐山地区成品建材直送北京四环内工地，承德钒钛产品直达天津市内终端用户的绿色物流通道；优化物流布局，统筹规划滦州、遵化、宽城等地沿线新能源车辆的加氢站，降低运输成本，打通“研山铁矿-承德钒钛”矿石保供“绿色物流”新通道。

河钢物流持续发挥集团“运力池”信息优势、组织优势和板块管理职能优势，高效利用集团现有资源与供应链两端、承运方构建企业“命运共同体”，形成常态化、全天候三方合作机制，打造“三位一体”运力池平台化管理模式。通过信息化手段强化对“运力池”市场资源、运输资源的综合调配和平台化管理，并对物流配货、营运效率、运输路况、装卸作业等进行全流程实时动态监测，协助货主、运输公司、供应链企业等各方及时优化物流资源配置，切实增强整体物流链组织协同和各环节有效衔接，形成了产业价值链，提升了物流降费创收效果。

目前，“新运力池”临港物流板块已经与133家货代、84家船代和44家运输车队建立业务往来，与6家外部仓储企业建立战略合作机制，可调用倒运车辆730辆；区域分公司板块运力池数据车队166家，新开发运输公司17家，综合可协调车辆资源超1万辆，为推动集团物流模式深度优化提供有力支撑。

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