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动力电池作为新能源汽车的“心脏”，随着新能源汽车渗透率不断增高，逐渐成了行业热点。

眼看动力电池行业的热度水涨船高，其他行业的企业便开始转战此赛道，其中不乏一些知名企业，比如五粮液集团、森马服饰等。

据统计，今年上半年已有24家公司计划布局电池相关赛道，试图涉足的相关电池行业中的矿产资源、电池材料，锂电池、钠电池、固态电池、储能、电池回收等多个领域。

然而在外界的眼中遍地是黄金的动力电池行业，内部却是哀嚎一片。

涉足电池相关行业的企业主要是通过主要通过重大资产重组、收购兼并、设立新公司、战略合作等多种方式切入电池新能源赛道，然而当他们在费钱进来之后发现围墙之内的环境并没有大家所想象的那么美好。

由于企业前期建设了不少产能，导致现在车用锂电池处于过剩状态，锂电池已经进入了新一轮的过剩周期。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1～5月，我国动力电池累计产量233.5GWh，累计同比增长34.7％；但累计装车量仅为119.2GWh，累计同比增长43.5％，比产量少了114.3GWh。

出现产能过剩的现象对于经验不足的新公司来说并不是什么好事，因为本身跨界造车竞争力就不强，在这种情况下只能处于被动状态。

不仅如此，动力电池行业内的专家也不看好这些跨界车企，他们认为由于技术沉淀和储备不足，这些车企进入之后难以实现大突破和创新，因此更多选择模仿，照葫芦画瓢，直接造成了技术雷同、产品同质化，质量和品质都参差不齐。

不过，随着新进者快速增多会，动力电池行业淘汰赛也会开始加速，市场格局将会进一步集中。

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